XPJ(中国)

03

2014

-

12

智能路灯前景被看好 二三线城市已然布局

作者：

　
 
　　近日，记者从（桂林）城市照明管理处了解到，桂林市智能照明数字化综合管理系统（以下简称“管理系统）一期工程目前已经完成对市内万余路灯、控制基站及变压器的测绘，相关部门正准备验收，并计划在明年对这些路灯编上专属“名字”。随着管理系统的建设，以后不仅能为路灯管理养护上提供方便，灯柱上的“名字”还可以为市民游客提供地理位置定位。
　　
　　智能一：路灯不亮“早”知道
　　
　　今年以来，城市照明管理处与测绘单位开展智慧照明数字化综合管理系统一期工程建设，对市区15515柱路灯、350个控制基站、50个专用变压器的坐标进行数据采集，包括路灯类型、光源种类、灯杆标高、灯杆照度等属性都进行了详尽统计。完成测绘后，信息都将录入智慧照明数字化综合管理系统当中。这个系统可以实现对照明管理对象全时段、多方面的管理。
　　
　　而当“管理系统”建设完成后，情况将会有巨大的改变。“一旦出现路灯不亮，线路断开等‘病症’时，这些灯柱能自动‘报警’。”这位负责人说，系统上能显示故障路灯是哪一杆，是什么地方出现故障，*的方位定位可以让维修人员直奔现场。在维修时，也不像以前把控制基站管的路灯全部打开，而是坏哪盏修哪盏，既节约时间又避免浪费电。
　　
　　此外，路灯柱“自动报警”模式还能有效地发现和遏制破坏公共照明设施的行为。
　　
　　智能二：人在哪儿“问”路灯
　　
　　前段时间，网络*传过一条“路灯杆能定位，一定要告诉孩子”的信息，里面称每一个路灯杆上都有一串数字，这一串数字就是路灯的编号，对应着其所在的精准位置，“所以当您在报警时说不清楚位置的情况下，报出附近路灯编号是较简易的方法。”
　　
　　据介绍，国内确实有部分城市的路灯编号与110数据连接，并实现路灯定位的功能。110接到报警人提供的路灯编号，在后台系统里输入编号数字，可以立即显示地点，定位不但*而且快速。不过，这样的系统，目前仅在如上海、深圳及南京等一些大都市可见。
　　
　　而在广西，目前仅有南宁于2012年建成并投入使用路灯编码标识牌两万余个。
　　
　　桂林是广西第二个建设“智慧照明”系统的城市，城市照明管理处的相关负责人告诉记者，要实现每盏路灯的*定位，工作量非常大，每一盏路灯的位置、与相邻路灯的距离，都要进行*的计算，与此同时，还需要标注道路周围*排建筑、隔离带、绿化带等道路标识。
　　
　　目前，相关部门计划明年对这1万5千余杆路灯、350个控制基站、50个专用变压器挂上编号，而这些“名字”是每杆路灯的专属。
　　
　　这位负责人说，待智慧照明数字化综合管理系统建成以后，被命名的路灯可以覆盖秀峰区、象山区、叠彩区、七星区224条道路（小区）的90%以上。路灯杆上的编号就能为游客、市民提供简便快捷的定位服务。
　　
　　“如一名游客在游览时迷路，或者有市民遇到情况需要报警求助时，也可以就近提供路灯灯杆的编号以确认所在位置。”这位负责人介绍，将来与公安部门协调沟通后，统筹管理规划，让桂林的路灯也能起到“路灯杆*定位”的作用，让‘智慧照明系统’较大化地为社会服务。
　　
　　除了“智能”还能带来什么?
　　
　　智能路灯杆除了变“聪明”，节能是它的另一大特点。
　　
　　城市照明管理处的相关负责人告诉记者，桂林在2001年就开始了城市“智慧照明”的摸索。据介绍，当时利用无线通信专用网络，实现监控中心对分布于全市的照明配电箱远程控制盒运行状况实时监控，经过两次升级，路灯智能控制覆盖率达到99%。
　　
　　“利用‘三遥’（遥测、遥信、遥控）系统和新增的光感探头检测系统，可以根据当天的天气情况实时选择较佳开关灯时间，避免过早开灯和过晚关灯造成能源浪费，达到节能的目的。”不过，这样的控制模式仅适用于区域范围内的照明控制，精准度还有所欠缺。
　　
　　而“管理系统”完全建设完毕后，城市照明系统的智能化调节更为灵活，覆盖面更广，节能的效果也将更为*。“单灯调控与路灯智能控制系统相结合，可以做到‘天暗亮灯、天明灭灯、人多灯亮、人少转暗’。”
　　
　　桂林市在今年年初已完成了东二环路七里店路口到金鸡路路口之间200盏路灯的单灯远程智能调控，而在北极广场至新建路口段、乌石街路口至火车北站段、上海路立交桥至八一桥段，174杆348盏路灯也全部新装了单灯控制信息模块并优化控制系统，可根据道路行人和车流量的变化，在保证道路照明达标的前提下，降低单盏路灯照明亮度或采取隔一亮一、单侧亮灯等方式，实现城市照明节能降耗。
　　
　　这位负责人说，经过计算，单灯调控的节电率能达到60%。
　　
　　智能“管理系统”带来的除了节能，还能实现真正意义上的值班等待报警，大大减少城市照明巡视人员和车辆损耗。